2005年04月09日 (土)
♪ [本日の購入][DR250R]クラッチレバーアッシ (57500-13EA0)
クラッチレバー、クラッチレバーホルダ、ホルダブラケット、クラッチスイッチ、ネジ類のセットでした。クラッチレバーホルダ単品で売ってないのはクラッチスイッチを分けたくないからなのかも。
♪ [本日の購入][DR250R]GOLDWIN ロードメッシュフィットグローブ (GSM6507)
現在のグローブの不満
去年、春夏秋用に買ったグローブはイマイチだった。
- 親指と人差し指の間の角度がV型だったためにブレーキ/クラッチレバーに人差し指を伸ばすと指の叉がつっぱって操作が不便。
- 防水性を謳っていたため構造がアウター、防水シート、インナーの三層になっていたが、早々に防水シートの指先が内部で裏返ってしまい指が入れにくくなった。インナーを切り取って中を見てみたら、指先が抜けないように両面テープで留めてあったものが外れていた。えらくチープなつくり(縫って穴を開けるわけにもいかないんだろうが……)に驚いた。5000円あったらスノボ用のグローブで十分使えるものが買えるというのに。(←これを冬用とスキー用として使用中)
この二点を踏まえ
- 親指と人差し指が十分に開く
- シンプル＆単層でフィット性に優れたもの
をポイントに選ぶことに。
素材編：レザー or メッシュ
今回のポイントとは関係ないが選択肢を絞るために。
レザーにはやはり憧れる。使うほどに馴染んでくるというし、フィット感も優れているらしい。しかしシンプルなものは、のっぺらぼうで全く飾り気がなかったり、通気性のために甲側全面に穴が開いていたりで見た目が好きになれない。レザージャケットを着たアメリカン乗りなら似合うのかもしれないが。そして値段も7000円〜10000円と高め。
結論：街乗り100%のなんちゃってオフ車乗りにはメッシュが合う。
かたち編：GOLDWIN
指を失いたくないのでハーフフィンガーは却下。フィット感が大事なので指が太いものも却下。フィット最優先なのでプロテクション性を謳ったゴツイものも却下。
判断が難しくて一番大事なのが親指と人差し指の開き具合。通販なのではめてみることができない。それでも、手のひらの真ん中に近い位置からにょっきり太い親指が生えてるものが条件を満たさないのは判る。画像で確認できた中で期待できそうだと思ったのが GOLDWIN。親指が細く、開いてるものが多く確認できる。
決定：ロードメッシュフィットグローブ
GOLDWINに決めてからも選択肢が多くて悩む。決め手は商品名を含めて7つもの「フィット」が登場する商品説明。これがフィットしなかったらどれを選んでもダメだろう、と。
結果は大正解。
- 親指と人差し指が90度の状態で型がつくられてるから指の間がつっぱらない。
- 手首側にキュッと引っ張ると指の叉から指先までぴったりフィットする。(中指の長さが80-85mmでLサイズをはめた自分の場合)
- [おまけ]指を若干曲げた状態(力を抜いたときの手の形) が基本形なので拳を握ると甲側のストレッチ素材が引っ張られて締め付けるのでフィット感110%。
敢えて難点を挙げると、想像以上にペラかったこと。プロテクションに関してはフィットのために切った部分ではあるし、それでも素手よりマシなので構わないが、耐磨耗性に不安が出てきた。
- クラッチを中指一本で操作する関係から左手中指の第一関節部分が破れそう。
- 左手でグリップを握らずにグリップの末端に蓋をするように乗せる癖があるので左手のひらが破れそう。
気に入ったグローブなので一、二年で破れるのなら今のうちに買っておきたい。
2005年04月08日 (金)
2005年04月07日 (木)
♪ [本日の購入][本]本田 透と恐るべきお兄ちゃん軍団 『妹☆コレクション』
本田 透。電波男の中の人ですね。
[2005-04-15]
韓国ドラマは妹萌えの楽園だそうで。やっぱりそうだったのですね。母親が天国の階段を毎週見てるんだけど、「お兄ちゃんっ」という田中美里の声に呼ばれてテレビを見ること度々。もしやと思ってましたが、やはり。
♪ [本日の購入][本]吉村 達也 『たった3カ月でTOEICテスト905点とった』
"使える"本ではないだろうけど、"読める"本ではあると思う。
ブックオフで買おうか買うまいか決めかねてぱらぱらめくってたら一つの名前が目に留まる。太田克史。あんたこんなとこで何やってんだー(仕事だよ)ってことで購入決定。(何かを期待したわけじゃなくて単なるキッカケ)
[2005-04-13]
著者があまりに自信満々に語るもんだから話半分に聞いてるつもりだけど(二章の途中まで読んだ現在までにも)いくつかうなずかされるところがある。
- 日本人は喋る時極力口を動かさないように怠ける癖がある (外国語を話す時には意識して口を動かす)
- (7つのポイントの1つとして)英文を一時的に記憶する能力
- 新聞では「メイン」を「メーン」に直される
1.に関して自分は日本語を話すときでさえ言葉によっては口がついて来ないように感じるので表情筋が相当なまってるのだろう。
2.は確かに必要。頭の中にぼんやり文の全体像をためておき、ある程度量がまとまってきたら前後の関係などから 曖昧にしかわからなかった語をはっきりさせて、意味のある文を一つ作る。というようなことができればいいなと思ってる。語→文→パラグラフと脳で扱う単位を徐々に大きくしていけば処理速度が上がってリスニングが楽になる気がする。
3.新聞を読んでいて「メーン」という語に初めて出会ったとき思考が2秒ほど停止した記憶がある。本気で理解できなかった。読売新聞が機械的に[エイ]を[ー]にしてるようなのは前々から気付いてたので逆変換してみて初めて意味を理解できた。いやホントに。
他にもレーバーデーなんてのを見たこともある。意味不明でしょ。レイバーデイって変換して初めて Labor Dayかなって想像できる。
この問題の難しいところは、MAINはメインだけどGAMEはゲーム、NAMEもネームだってこと。個人の文章なら使い分けもありだけど新聞なんかは統一しなあかんにゃろね。
2005年04月01日 (金)
2005年03月26日 (土)
♪ [本日の購入][雑誌]電撃コミック ガオ！
半分以上ドクロちゃんの携帯ストラップ目当て。柔らかい素材なので周りを傷つけないのがGOOD。
2005年03月15日 (火)
♪ [本日の購入] GT FORCE Pro
大満足。同じ時間をかけるなら普通のコントローラーを使った職人的な操作に熟練するより実車に近いステアリングコントローラーに慣れた方が絶対いい。ゲームとしてもフォースフィードバックのあるなしはかなり重要。情報量が違う。ダンパーの固さを変えるとステアリングの反力が増えるのがわかる。通常のコントローラーでは旋回性能の向上などとしてしかわからないセッティングによる変化を直に感じることができる。あと、セッティングだけでなくコースの段差も感じられる。縁石に乗り上げるとハンドルがとられるから。これまではマシンが跳ねたりすることから段差が設定されてるのはわかるけど、存在はしてなかった、というか。初めてフィードバックを体験して、コースからはみ出しちゃイカンな、と思わされた。